Abnaki ATF-96 - Historia

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Abnaki

Confederación de tribus de origen indio algonquin que habitaban la región que rodea la frontera entre lo que ahora es el estado de Maine y Canadá.

(ATF-96: dp. 1240; 1. 205'0 "; b. 38'6"; dr. 15'4 "s. 16.5 k. (Tl.); Cpl. 85; a. 1 3", 2 40 mm .; cl. Abnaki)

Abnaki (ATF-96) fue depositado el 28 de noviembre de 1942 en Charleston, Carolina del Sur, por Charleston Shipbuilding & Drydock Co .; lanzado el 22 de abril de 1943, patrocinado por la Sra. James Mayon Jones; y comisionado en Charleston Navy Yard el 25 de noviembre de 1943, el teniente Dewev Walley al mando.

El remolcador oceánico de la flota completó el shakedown en la bahía de Chesapeake el 10 de diciembre y comenzó a operar con la Flota Atlántica. Llevó a cabo operaciones de remolque por la costa este de los Estados Unidos hasta la primavera de 1944. El 28 de mayo de ese año partió de Norfolk, Va., Con destino a Orán, Argelia. El 4 de junio, sin embargo, mientras se encontraba en las cercanías de las Azores, Abnaki recibió órdenes de reunirse con el Grupo de Trabajo (TG) 22.3 del contraalmirante Daniel V. Gallery construido alrededor de Guadalcanal (CVE– 0). Ese grupo de trabajo acababa de tener éxito en la captura del submarino alemán U-505, y Abnaki debía remolcarlo a las Bermudas. Llegó allí con el premio el 19 de junio y permaneció 10 días antes de dar forma a un curso para Nueva York.

El remolcador pasó los primeros días de julio en Nueva York y se destacó en el mar el 11, remolcando barcazas en un convoy con destino a Orán. Regresó a Nueva York el 19 de agosto después de haber remolcado el buque de guerra francés Senegalaise desde Orán. Del 19 de septiembre al 5 de diciembre de 1944, Abnaki realizó un viaje de ida y vuelta a Gran Bretaña. Durante esa misión, remolcó barcazas y barcos de desembarco de tanques. En el tramo de regreso de ese viaje, el barco hizo paradas en Reykjavik, Islandia y Argentia, Terranova, antes de regresar a Norfolk. Durante enero y febrero de 1946, viajó nuevamente a Orán y regresó a Norfolk para reparaciones en preparación para el servicio con la Flota del Pacífico.

El 24 de abril de 1946, Abnaki pasó entre Capes Henry y Charles en su camino a su nueva asignación. Llegó a la Zona del Canal el 9 de mayo, transitó por el canal y continuó su viaje desde Balboa el 16 con una draga del Ejército a remolque. El remolcador llegó a San Diego, California, el 2 de junio y permaneció cinco días. El día 7, volvió a remolcar la draga y levó anclas para el Pacífico Central. Después de una escala en Pearl Harbor, Hawái, el remolcador de la flota entró en la laguna del atolón Kwajalein en las Islas Marshall el 26 de julio y descargó su remolque. Al día siguiente, se puso en marcha de nuevo y se dirigió al atolón de Eniwetok, también en las Marshalls.

Abnaki se remuneró allí hasta el final de las hostilidades. A principios de octubre, se trasladó al norte para unirse a las fuerzas que ocupaban Japón. Esa misión duró hasta fines de 1946 y los primeros seis meses de 1946. El 6 de julio, el remolcador de la flota partió de aguas japonesas y se dirigió a Chma. Después de una escala en Okinawa en ruta, llegó a Shanghai el 16 de julio y comenzó las operaciones entre ese puerto y Tsingtao en apoyo de las fuerzas estadounidenses en China. El 24 de octubre recibió órdenes de enviarla a las Islas Marianas. Llegó a Guam durante la segunda semana de noviembre y brindó servicio de remolque entre las Marianas y los Almirantaces hasta fin de año. Después de febrero de 1947, el Comandante de la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico expandió su esfera de operaciones para incluir puertos en Japón y China. Sin embargo, estos últimos puertos le fueron cerrados después de la toma de poder comunista en 1949.

El remolcador continuó operando en aguas del Lejano Oriente mientras la marea comunista barrió el continente asiático y envolvió no solo a China y Manchuria, sino también a la mitad norte de Corea, donde las fuerzas de ocupación soviéticas habían establecido un régimen títere bajo Kim ll Sung el 1 de mayo de 1948. Poco más de dos años después, ese evento llevó a la invasión de Corea del Sur por las fuerzas comunistas del norte a fines de junio de 1950. Aunque las unidades estadounidenses, bajo los auspicios de las Naciones Unidas boicoteadas por los soviéticos, se trasladaron rápidamente a la brecha, Abnaki no entró la zona de operaciones de combate durante más de un año. En julio de 1951, sin embargo, se unió a la División de Servicio (ServDiv) 31 para brindar apoyo logístico móvil a los grupos de trabajo navales de las Naciones Unidas involucrados en el conflicto. El apoyo directo de Abnaki a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea terminó en febrero de 1952, y reanudó el servicio en las aguas del Pacífico central y occidental algo alejadas de la zona de combate designada.

Salvo por una reforma o dos en el Astillero Naval de Pearl Harbor, su servicio en el Lejano Oriente y en las aguas del Pacífico Central continuó ininterrumpido hasta 1955. Después de participar en la evacuación de las tropas y civiles chinos nacionalistas de las islas Tachen en marzo de ese mismo año año, el remolcador sirvió en Oriente durante poco más de tres meses más. El 15 de julio de 1955 partió de Sasebo, Japón, rumbo a Hawai. En ruta a Hawai, el remolcador de la flota se encontró con un barco del Ejército, ES-179, en peligro y lo llevó a remolque. Los dos barcos llegaron a Pearl Harbor el 1 de agosto. Durante los siguientes 17 meses, Abnaki operó desde esa base en el área de operaciones del Pacífico central, viajando solo hasta islas periféricas como Midway y Johnston.

Su itinerario cambió a fines de febrero de 1957 cuando viajó a San Francisco, California, para llevar a Springfield (CL-66) a remolque para el primer tramo de su viaje a la costa este para su conversión en un crucero de misiles guiados. Los dos barcos partieron de San Francisco el 2 de marzo y llegaron a Rodman en la Zona del Canal el 29. Allí, Abnaki entregó su cargo a Nipmuc (ATF157) y se dirigió de regreso a Oahu para las operaciones en aguas de Hawai durante el verano. El 17 de septiembre, el remolcador de la flota zarpó hacia el Lejano Oriente y proporcionó servicios de apoyo a las unidades de la Séptima Flota hasta que regresó a Pearl Harbor el 27 de febrero de 1958 y reanudó las operaciones en el Pacífico central. El 18 de noviembre, salió de Pearl Harbor para otro despliegue con la Séptima Flota en el Pacífico occidental.

A su regreso a Hawai a mediados de 1959, Abnaki asumió la tarea familiar de remolcar varios tipos de embarcaciones entre ubicaciones en las islas y las más distantes Johnston y Midway. El 6 de febrero de 1960, se destacó de Pearl Harbor y formó un curso a solo unos grados al oeste del norte. El remolcador llegó a Adak, Alaska, el día 14 y ayudó en el rescate de Kodiak (LSM-161) antes de zarpar hacia Oahu el 5 de mayo.

Al llegar a Pearl Harbor el 12 de mayo, el barco reanudó sus tareas en el Pacífico. El 3 de abril de 1961, se embarcó en otro despliegue en el Pacífico occidental. Después de cuatro meses de tareas de remolque entre puertos como Sasebo y Yokosuka en Japón, Ream en Camboya, Naha y Buckner Bay en Okinawa y Subic Bay en Filipinas, Abnaki regresó a Pearl Harbor el 8 de agosto.

Después de un período de licencia, mantenimiento y reparación, una vez más comenzó sus tareas en el Pacífico medio a principios de septiembre y continuó la tarea hasta fin de año. El 24 de enero de 1962 partió de Pearl Harbor y llegó a Adak el 1 de febrero. El remolcador de la flota llevó a cabo operaciones locales en las Aleutianas hasta el 20 de abril, cuando tomó rumbo a Seattle, Washington. Tras una escala de seis días allí, Abnaki se dirigió a Oahu el 4 de mayo y llegó a Pearl Harbor el 12. Ese verano, entre el 23 de julio y el 7 de septiembre, volvió a desplegarse en las Aleutianas. El regreso a las operaciones en el Pacífico central se produjo a principios de septiembre y duró hasta que se mudó al Pacífico occidental el 21 de mayo de 1963.

Ese período de servicio de cuatro meses consistió en la ronda normal de visitas al puerto y de servicios de remolque a las unidades de la Séptima Flota. De manera similar, su regreso a Pearl Harbor trajo consigo las conocidas operaciones de remolque y rescate en el área de operaciones del Pacífico central. Esa rutina se rompió solo una vez, a fines de enero y principios de febrero de 1964, cuando hizo un viaje de ida y vuelta a San Francisco. Abnaki pasó gran parte de 1964 en operaciones desde Pearl Harbor y concluyó el año preparándose para desplegarse en el Pacífico occidental.

Durante la última parte de 1964, la participación estadounidense en la guerra civil en Vietnam comenzó a escalar como resultado del incidente del Golfo de Tonkin. Ese desarrollo anunció un cambio en la naturaleza de los despliegues de Abnaki en el Pacífico occidental durante los siguientes ocho años. Partió de Pearl Harbor con una draga a remolque el 4 de enero de 1965 con destino a Yokosuka, Japón. La draga se hundió el 19 y, al día siguiente, Abnaki entró en Subic Bay en Filipinas. Ella operó localmente en Subic Bay hasta el 5 de marzo cuando zarpó hacia Vietnam. El remolcador sirvió en aguas vietnamitas como tierno para un escuadrón de mmecraft y realizó algunas patrullas. Completó esa tarea el 31 de marzo y regresó a Subic Bay, donde llegó el 4 de abril. l

Después de ocho días de mantenimiento en Subic Bay, se hizo a la mar para un segundo período de servicio en aguas vietnamitas. Concluida esa misión, Abnaki formó un curso para Hong Kong el 30 de abril para una llamada de libertad del 3 al 8 de mayo. Tras una visita a Yokosuka del 14 al 20 de mayo, el barco inició el viaje de regreso a Hawai y llegó a Pearl Harbor el 1 de junio. Después de un período de licencia y mantenimiento de 16 días, reanudó las operaciones en el Pacífico central desde su puerto de origen.

Después de una revisión de tres meses, tres semanas de capacitación de actualización y casi dos meses de operaciones locales, Abnaki partió de Pearl Harbor el 29 de marzo de 1966 hacia el Pacífico occidental. Se detuvo en Guam en el camino, antes de llegar a Nagasaki, Japón, a fines de abril. El remolcador de la flota remolcó una barcaza eléctrica del ejército desde Nagasaki a Naha, Okinawa, durante 12 días de mantenimiento. Partió de ese puerto el 19 de mayo y llegó a Danang, Vietnam del Sur, el día 22. Entre el 23 de mayo y el 20 de junio, Abnaki operó en el Mar de China Meridional en apoyo de los barcos de la Séptima Flota asignados a la Estación Yankee e hizo una parada nocturna en Danang los días 20 y 21 de junio antes de partir hacia Hong Kong. El barco permaneció en la colonia de la corona británica del 25 de junio al 2 de julio y luego se dirigió a la bahía de Subic para un período de mantenimiento que lo ocupó durante la mayor parte de julio. El 26 de julio, se hizo a la mar rumbo a Yokosuka y, tras una escala en Buckner Bay, Okinawa, llegó a ese puerto el 5 de agosto. El remolcador salió de Yokosuka una semana después, remolcando LSSL ~ 102, y amarrado en el muelle del ejército en Sattahip Tailandia, el día 29. Permaneció en Tailandia, haciendo una visita a la libertad en Bangkok, hasta el 22 de septiembre. Al ponerse en marcha ese día, el remolcador de la flota marcó un rumbo hacia Kaohsiung, Taiwán. Después de nueve días de mantenimiento en Kaohsiung, zarpó hacia Guam el 8 de octubre y recogió su último remolque del despliegue allí el 16 de octubre antes de continuar hacia Vietnam. Fondeó frente a Vung Tau el Día de la Marina de 1966, transfirió su cargo y luego se puso en marcha el 28 de octubre para regresar a casa a través de Sasebo y Yokosuka.

El comienzo de 1967 la vio reanudar las operaciones locales entre Hawai y las islas periféricas. Durante las primeras tres semanas de mayo, el remolcador de la flota hizo un viaje de ida y vuelta a Seattle Wash. Después de regresar, Abnaki llevó a cabo tareas de remolque en la mitad del Pacífico hasta mediados de agosto. El día 18, salió de Pearl Harbor en su camino de regreso al Lejano Oriente. Después de las paradas en Guam y Subic Bay, el barco llegó a Danang el 15 de septiembre, asumió el servicio de patrulla de vigilancia de arrastreros en la estación Yankee y pasó la mayor parte del mes siguiente a la sombra del arrastrero soviético Ampermetr. Relevado el 15 de octubre, Abnaki se dirigió a Kaohsiung, Taiwán. Sin embargo, en el camino se encontró con el tifón "Carla" y tuvo que desviarse. Más tarde, acudió en ayuda de un remolcador del Ejército que remolcaba una grúa. Cuando la embarcación del Ejército sufrió dificultades mecánicas que la obligaron a soltar la grúa para salvarse, Abnaki trajo la grúa de manera segura. A continuación, pasó seis días de descanso y relajación en Hong Kong antes de regresar a Subic Bay para un período de mantenimiento de tres semanas.

Abnaki partió de Subic Bay el 25 de noviembre y puso rumbo a Vietnam. El día 27, el remolcador de la flota se unió a Bolster (ARS-38) y Ute (ATF-76) cerca de Duc Pho, Vietnam del Sur, para ayudar a salvar el condado de Clarke (LST 601). Después de mucho trabajo, reflotaron el barco de desembarco de tanques el 1 de diciembre. El 7 de diciembre relevó a Chanticleer (ASR-7) como unidad de vigilancia de arrastreros. Relevada de esa misión el día 23, Abnaki se dirigió a My Tho, donde recogió un remolque el día 27 y compartió un curso para Sasebo. Sin embargo, el remolcador de la flota se detuvo en Kaohsiung Taiwán del 6 al 19 de enero de 1968 para reemplazar el parche en el casco de la barcaza que remolcaba. Continuando, Abnaki remolcó su carga a Sasebo el día 24. El 30 de enero, salió de Sasebo en su camino de regreso a Pearl Harbor.

El barco volvió a entrar en su puerto de origen en el cumpleaños de Lincoln y comenzó más de un mes de inactividad posterior al despliegue. Del 18 de marzo al 8 de julio, el barco reanudó sus tareas familiares en el Pacífico medio. El 8 de julio, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión que duró hasta el 25 de octubre. Durante el mes siguiente, completó la capacitación de actualización y los preparativos para el movimiento en el extranjero. El 26 de noviembre, Abnaki regresó al mar, de nuevo con destino al Lejano Oriente.

El viaje hacia el oeste trajo paradas en Guam y Subic Bay, donde Abnaki entregó la grúa flotante YD-127, antes de volver a entrar en la zona de combate frente a Vietnam. El remolcador llegó a Danang el día de prueba de 1968. En la mañana del día de Año Nuevo de 1969, partió de Danang para recoger el encendedor de basura YG-52 en Subic Bay. El barco llegó allí el día 3, partió a la mañana siguiente con su carga a remolque y lo entregó en Danang el día 8 antes de regresar a la bahía de Subic ese mismo día. En el camino recibió órdenes de Naha, Okinawa, para ayudar en el rescate de un barco de aterrizaje de tanques en tierra. Completó esa misión el 19 de enero, volvió a entrar en Subic Bay el 24 y se dirigió de regreso a Danang el 29. El barco llegó allí el día 31

y, el 1 de febrero, se hizo a la mar para un período de servicio de 21 días en la estación Yankee. A finales de mes, remolcó Asheville (PG 84) desde Camranh Bay a Yokosuka. En marzo, visitó Tsoying Taiwán para capacitar a miembros de la Armada de Taiwán en técnicas de salvamento. Después de un eall de libertad en Hong Kong a principios de abril, el barco regresó a Subic Bay hasta finales de mes. Se puso en marcha el 26 con destino a Guam con el AFDM-5 a remolque. Ella y su carga llegaron al puerto de Apra el 15 de mayo y, el 16, Abnaki continuó su camino hacia Hawai.

El remolcador de la flota llegó a Pearl Harbor el 28 Mav y comenzó una parada posterior al despliegue y una disponibilidad restringida. Comenzó las operaciones locales el 1 de julio y esa asignación continuó hasta 1970. A fines de enero de ese año, Abnaki se dirigió al Pacífico occidental y llegó a Subic Bay hacia el final de la segunda semana de febrero. Aunque la mayor parte de ese despliegue se dedicó a operaciones fuera de Subic Bay, seguidas de visitas a Sasebo y Hong Kong, el remolcador de flota hizo un viaje a la zona de combate de Vietnam cuando visitó Danang a finales de mayo. A mediados de junio, se dirigió de regreso a Pearl Harbor, donde llegó a fines de mes para las operaciones desde ese puerto hasta la primavera del año siguiente.

El 29 de abril de 1971, apuntó su proa hacia el oeste una vez más para desplegarse con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Hizo una parada en Guam antes de llegar a Subic Bay a mediados de mayo. Más adelante en el mes, viajó a Vung Tau, Vietnam del Sur, aparentemente para entregar un remolque, porque partió del puerto vietnamita el mismo día que llegó. El conflicto de Vietnam no parece haber jugado un papel importante en su despliegue de 1971, ya que solo hizo unas pocas paradas breves allí, principalmente en Vung Tau. Pasó una gran parte de su tiempo en Subic Bay y sus alrededores e hizo visitas a los puertos de Hong Kong, Singapur y Ream, Camboya. A fines de septiembre, Abnaki salió de Subic Bay hacia Apra Harbour Guam, en su camino de regreso a Pearl Harbor. Después de una escala de ocho días en el puerto de Apra, continuó su viaje a la base de Oahu, donde llegó el 20 de octubre para reanudar las operaciones en Hawai.

Las misiones de remolque y entrenamiento ocuparon su tiempo hasta que se hizo a la mar el 21 de agosto de 1972 para reunirse con la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Remolcando un dragaminas filipino, escoltando a otro y haciendo paradas en Midway y Guam, Abnaki tardó un mes en hacer el viaje a Subic Bay. Llegó allí el 28 de septiembre y permaneció allí hasta el 3 de octubre, cuando regresó al mar para remolcar una grúa flotante a Vietnam. Llegó a Danane el 7 de octubre, entregó su carga y comenzó a trabajar como barco de salvamento de reserva allí. Ese deber implicaba permanecer en el puerto de Danang durante el día para proporcionar servicios de salvamento y hacerse a la mar todas las noches debido a la amenaza que suponían los zapadores-nadadores del Viet Cong. Concluyó esa asignación el 20 de octubre y luego visitó Hong Kong y Kaohsiung, Taiwán. El remolcador regresó a Subic Bay a mediados de noviembre y luego terminó el año visitando puertos como Ream, Singapur y Bangkok.

Durante la última parte de este despliegue, Abnaki no hizo ningún viaje a Vietnam. En cambio, operó exclusivamente desde Subic Bay, rompiendo esa rutina, pero una vez durante la segunda quincena de enero de 1973 para misiones a Kaohsiung y Tsoying en Taiwán. El 20 de febrero partió de Subic Bay para regresar a casa. En el camino, el remolcador de la flota hizo paradas en Guam y Kwajalein antes de volver a entrar en Pearl Harbor el 13 de marzo. Las operaciones renovadas desde Pearl Harbor duraron hasta el 25 de junio de 1973, cuando se puso en marcha para un nuevo puerto base: San Diego, California. El barco llegó a su nueva base el 13 de julio y pasó el resto del año en el puerto de San Diego o haciendo remolques a varios puntos a lo largo de la costa de California. Ese empleo continuó en el Año Nuevo de 1974. El 19 de febrero, el barco entró en el Astillero Fellows & Stuart para una revisión de siete meses.

Abnaki completó la revisión el 19 de septiembre y regresó a San Diego al día siguiente. El entrenamiento de actualización siguió en octubre y, a principios de noviembre, reanudó las operaciones de la costa oeste desde San Diego. Durante diciembre de 1974 y la primera parte de enero de 1975, se preparó para el servicio en el extranjero. El día 11, el remolcador de la flota levó anclas para iniciar su viaje hacia el Lejano Oriente. Hizo solo una parada, en Pearl Harbor del 20 al 22 de enero, antes de llegar a Subic Bay el 9 de febrero. Dos días después, se puso en marcha para participar en el Readex I-75 realizado en el Mar de China Meridional. Después de ese ejercicio, Abnaki visitó Yokosuka y Sasebo en Japón. En marzo, hizo una llamada de libertad de cuatro días en Hong Kong seguida de una visita a Sineapur. Regresó a Subic Bay a principios de abril, pero el día 10 se puso en marcha hacia Vung Tau, donde rescató la puerta de carga de un avión de carga C-5A. Después de participar en la Operación "Viento frecuente", la evacuación de Saigón, Abnaki regresó a Yokosuka el 16 de mayo para tres semanas de mantenimiento antes de dirigirse a las Marianas el 8 de junio. El remolcador de la flota llegó a Guam el 13 de mayo, cargó suministros destinados a los nativos de las Islas Marshall y se hizo a la mar nuevamente el día 16. Después de dejar los suministros en varios de los atolones más pequeños de las Marshalls, continuó a través de Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el 13 de julio.

Las operaciones a lo largo de la costa de Calffornia mantuvieron al remolcador ocupado hasta principios de octubre, cuando comenzó una disponibilidad restringida extendida en San Diego. El nuevo año comenzó con el barco todavía en el puerto de San Diego. Sin embargo, se embarcó en su primer remolque el 2 de enero de 1976 y permaneció activo, transportando remolques entre varios puertos de California durante los primeros siete meses de 1976. El 7 de agosto, el barco salió de San Diego para unirse a un dragaminas de Fiji en Seattle, Washington, EE.UU. para el viaje a Fiji. Los dos barcos se pusieron en marcha el 16 de agosto y pusieron rumbo a Pearl Harbor, donde llegaron el 24 de agosto y permanecieron una semana para reparar el equipo de comunicaciones del dragaminas. De camino a Suva Fiji, Abnaki ayudó a un velero auxiliar civil encallado en un arrecife en la isla Palmyra y lo remolcó a la isla Christmas. Abnaki y el dragaminas de Fiji llegaron a Suva, Fiji, el 17 de septiembre. El barco estadounidense permaneció en Suva hasta el día 21 cuando se puso en marcha hacia Subic Bay. En el camino, se detuvo en el atolón Kapinramarangi para dejar la carga para los nativos y en la isla West Fayu para investigar una presunta violación de las aguas territoriales por parte de un arrastrero de pesca japonés. Finalmente llegó a Subic Bay el 4 de octubre.

El remolcador de la flota realizó operaciones fuera de Subic Bay durante el mes siguiente. El 7 de noviembre, salió de Subic Bay con destino a Borneo. Hizo una visita de cinco días a Kuching y luego se puso en marcha el 16 de noviembre para Puerto Princessa en Palawan, en el suroeste de Filipinas. Abnaki regresó a Subic Bay el 22 de noviembre y permaneció allí hasta el 26 cuando formó un rumbo para Hong Kong. En la colonia de la corona del 29 de noviembre al 9 de diciembre, combinó los negocios con el placer, sirviendo como buque de servicio submarino de la estación, mientras que parte de su tripulación disfrutaba de la libertad en tierra. El barco regresó a Subic Bay el 11 de diciembre y permaneció hasta el 19. En el último día, formó un curso para las Marianas. Abnaki llegó a Guam en la víspera de Navidad de 1976. El 29 de diciembre se dirigió a Kw ualein para embarcar al contralmirante Carroll, comandante de las Fuerzas Navales de las Marianas, para transportarlo al atolón de Kusaie para la celebración de la independencia. El viaje de ida y vuelta de Kwajalein a Kusaie duró del 2 al 6 de enero de 1977. El 8 de enero, Abnaki navegó a Guam, donde recogió una embarcación de dos metros para remolcarla a Pearl Harbor. Partió de Guam el 12 de enero de 1977, dejó sus cargas en Pearl Harbor el 13 de febrero, reanudó su viaje a la costa occidental al día siguiente y llegó a San Diego el 22 de febrero.

Abnaki pasó el resto de su carrera en la Marina operando a lo largo de la costa oeste. Luego de una parada posterior al despliegue y una disponibilidad extendida, en mayo, reanudó el remolque y otras operaciones a lo largo de la costa de California, incluidas las operaciones de vigilancia, otros servicios de flota y las evoluciones de entrenamiento. A principios de 1978, Abnaki remolcó un barco tendido de cables a Panamá. Durante ese viaje, también hizo una escala en Esmeraldas, Ecuador antes de regresar a San Diego el 12 de febrero de 1978. Las operaciones normales a lo largo de la costa oeste ocuparon su tiempo desde mediados de febrero hasta abril. La primera semana de abril trajo ejercicios de flota seguidos de una reanudación de los servicios de flota. Durante la primera quincena de junio, Abnaki participó en otra serie de ejercicios de flota y luego reanudó sus misiones habituales en la costa oeste.

El 16 de agosto de 1978, Abnaki inició los preparativos para el desmantelamiento y la transferencia a la Armada de México. Fue puesta fuera de servicio el 30 de septiembre de 1978 y simultáneamente trasladada a la Armada de México. Su nombre fue borrado de la lista de Navv ese mismo día y fue comisionada en la Armada de México como Yaqui (A-18), teniente Guttierez al mando.

Abnaki ganó tres estrellas de batalla por su servicio durante el conflicto de Corea y 10 estrellas de batalla durante la guerra de Vietnam.


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Comentarios:

  1. Shandy

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