14/11/1969 Apolo 12 - Historia

14/11/1969 Apolo 12 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

14/11/1969 Apolo 12

El último vuelo a la luna de la década, el Apolo 12, comenzó el 14 de noviembre, con un lanzamiento desfavorable en el que la nave espacial fue alcanzada dos veces por un rayo. El Apolo 12 aterrizó a 600 pies del sitio de la nave espacial Surveyor anterior. Después de 31 horas y media en la luna, el Apolo 12 regresó a la tierra. El vuelo fue pilotado por Charles Conrad, Richard F. Gordon y Alan Bean.


14 de noviembre de 1969: Apolo 12 es alcanzado por un rayo.

El 14 de noviembre de 1969, a las 11:22 a.m. ET, los astronautas de la NASA Charles "Pete" Conrad, Alan Bean y Richard "Dick" Gordon despegaron a bordo del Apolo 12 en la segunda misión humana a la Luna.

Solo 36 segundos después del despegue, un rayo salió disparado de las nubes grises sobre el lugar de lanzamiento, conectando con el cohete mientras ascendía hacia el espacio. Menos de 20 segundos después, un segundo rayo golpeó el cohete.

Si bien el propulsor Saturn V no se vio afectado en gran medida por estos ataques y continuó llevando a la tripulación y su nave espacial hacia la órbita, las descargas intensas de electricidad tuvieron un efecto profundo en el módulo de comando del Apolo 12.

Varios sistemas fueron destruidos por el primer ataque. Las celdas de combustible se desconectaron de la energía del Saturn V, se perdieron varios sensores externos y la energía falló en el sistema que transmitía los datos de la nave espacial tanto a la tripulación como al Control de Misión. Antes de que se pudiera hacer algo para abordar esos problemas, el segundo golpe eliminó el sistema de guía.

Sin idea de dónde estaban ni hacia dónde se dirigían, y funcionando con energía interna mucho antes de lo previsto, fue el pensamiento rápido de un ingeniero de la NASA, John Aaron, lo que salvó la misión del fracaso.

Obtenga más información sobre cómo este incidente y cómo influyó en todos los futuros lanzamientos espaciales en "Este día en el historial meteorológico".

This Day In Weather History es un podcast diario de The Weather Network que presenta historias únicas e informativas del presentador Chris Mei.


14/11/1969 Apolo 12 - Historia

El segundo aterrizaje lunar

14 de noviembre 24 de noviembre de 1969

El Apolo 12 fue una misión Tipo H, una demostración de aterrizaje lunar pilotada con precisión y una exploración lunar sistemática. Fue el segundo aterrizaje humano exitoso en la Luna.

Los principales objetivos fueron:

La tripulación íntegramente de la Armada incluía al comandante Charles Pete Conrad, Jr. (USN), al comandante Richard Francis Dick Gordon, Jr. (USN), piloto del módulo de comando y al comandante Alan LaVern Bean (USN), piloto del módulo lunar.

Seleccionado como astronauta en 1962, Conrad estaba realizando su tercer vuelo espacial. Había sido piloto de Gemini 5 y piloto de comando de Gemini 11. Nacido el 2 de junio de 1930 en Filadelfia, Pensilvania, Conrad tenía 39 años en el momento de la misión Apolo 12. Recibió un B.S. en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Princeton en 1953. [1] Su respaldo fue el coronel David Randolph Scott (USAF).

Gordon había sido piloto de Gemini 11. Nacido el 5 de octubre de 1929 en Seattle, Washington, tenía 40 años en el momento de la misión Apolo 12. Gordon recibió un B.S. en química de la Universidad de Washington en 1951, y fue seleccionado como astronauta en 1963. Su respaldo fue el Mayor Alfred Merrill Worden (USAF).

Bean estaba realizando su primer vuelo espacial. Nacido el 15 de marzo de 1932 en Wheeler, Texas, tenía 37 años en el momento de la misión Apolo 12. Bean recibió un B.S. en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Texas en 1955, y fue seleccionado como astronauta en 1963. Su respaldo fue el teniente coronel James Benson Irwin (USAF).

Los comunicadores de cápsula (CAPCOM) para la misión fueron el teniente coronel Gerald Paul Carr (USMC), Edward George Gibson, Ph.D., el comandante Paul Joseph Weitz (USN), Don Leslie Lind, Ph. D., Scott, Worden, e Irwin. Para esta misión, también había cuatro CAPCOM de respaldo civiles: Dickie K. Warren, James O. Rippey, James L. Lewis y Michael R. Wash. Los miembros del equipo de apoyo eran Carr, Weitz y Gibson. Los directores de vuelo fueron Gerald D. Griffin (primer turno), M. P. Pete Frank (segundo turno), Clifford E. Charlesworth (tercer turno) y Milton L. Windler (cuarto turno).

El vehículo de lanzamiento del Apolo 12 era un Saturno V, designado SA-507. La misión también llevó la designación Eastern Test Range # 2793. El CSM fue designado CSM-108, y tenía el distintivo de llamada `` Yankee Clipper ''. El módulo lunar fue designado LM-6, y tenía el distintivo de llamada `` Intrepid ''.

La cuenta regresiva de la terminal comenzó a las horas T-28 a las 02:00:00 GMT del 13 de noviembre. Las retenciones programadas se planificaron en T-9 horas durante 9 horas 22 minutos y en T-3 horas 30 minutos durante una hora. Sin embargo, los preparativos de la nave espacial el 12 de noviembre, se desarrolló una fuga en el CSM LH2 tanque n. ° 2 durante la carga criogénica. El tanque fue drenado y reemplazado usando un tanque del Apollo 13 CSM. Se inició una suspensión no programada el 13 de noviembre a las 17 horas (12:00:00 GMT) para volver a depositar criogénicos en el CSM. La carga se completó en seis horas y el conteo se reanudó a las 19:00:00 GMT. La espera programada en las horas T-9 se redujo en seis horas, evitando así un retraso en el lanzamiento.

Un frente frío se movía lentamente hacia el sur a través de la sección central de Florida. Este frente produjo las lluvias y las condiciones nubladas que existían sobre la plataforma en el momento del lanzamiento. Las nubes de estratocúmulos cubrían el 100 por ciento del cielo (base de 2,100 pies), la temperatura era de 68.0 ° F, la humedad relativa era del 92 por ciento y la presión barométrica era de 14.621 lb / in 2. Los vientos, medidos por el anemómetro en el poste de luz a 60.0 pies sobre el suelo en el sitio de lanzamiento, midieron 13.2 nudos a 280 ° del norte verdadero.

El Apolo 12 se lanzó desde el Complejo de Lanzamiento 39 del Centro Espacial Kennedy, Plataforma A, a una hora de Rango Cero de las 16:22:00 GMT (11:22:00 am EST) el 14 de noviembre de 1969. La ventana de lanzamiento planificada se extendió a las 19:26 : 00 GMT para aprovechar un ángulo de elevación del sol en la superficie lunar de 5,1 °.

El Apolo 12 fue el primer vehículo Saturno lanzado durante una tormenta, luego de la decisión de renunciar a la Regla 1-404 de la Misión de Lanzamiento del Centro de Vuelo Espacial Tripulado, que establecía:

El vehículo no se lanzará cuando su trayectoria de vuelo lo lleve

a través de una formación de nubes cumulonimbus (tormenta).

La razón de la regla fue que el Saturn V no fue diseñado para soportar condiciones de tormenta durante el lanzamiento.

Entre 000: 00: 12.8 y 000: 00: 32.3, el vehículo rodó desde un acimut de la plataforma de lanzamiento de 90 ° a un acimut de vuelo de 72,029 °.

A las 000: 00: 36.5 hubo numerosos indicios de vehículos espaciales de una perturbación eléctrica masiva, seguida de una segunda perturbación a las 000: 00: 52. La tripulación informó que, en su opinión, el vehículo había sido alcanzado por un rayo, que las celdas de combustible del módulo de servicio estaban desconectadas y que se había perdido toda la energía del aire acondicionado en la nave espacial. En ese momento se encendieron numerosas lámparas indicadoras.

Los datos de la cámara terrestre, los datos telemedidos y las computadoras de lanzamiento mostraron más tarde que el vehículo había sido alcanzado por un rayo. Prácticamente no se observaron efectos perceptibles en el vehículo de lanzamiento durante la segunda perturbación.

Los factores eléctricos atmosféricos y el hecho de que el vehículo no tuviera la capacidad para almacenar energía suficiente para producir los efectos señalados indicaron que la primera descarga fue provocada por el vehículo. La segunda perturbación puede deberse a una descarga de rayo menor. El hardware y el software del vehículo de lanzamiento no sufrieron efectos significativos y la misión se desarrolló según lo programado. Debido a que el rayo fue autoinducido y debido a que el vehículo no atravesó nubes cumulonimbus, se determinó que no se había violado la Regla 1-404.

El motor S-IC se apagó a las 000: 02: 41.74, seguido de la separación S-IC / S-II y el encendido del motor S-II. El motor S-II se apagó a las 000: 09: 12.34 seguido de la separación del S-IVB, que se encendió a las 000: 09: 16.60. El primer corte del motor S-IVB ocurrió a las 000: 11: 33.91, con desviaciones de la trayectoria planificada de solo -1.9 pies / seg en velocidad y solo 0.2 millas náuticas en altitud.

La etapa S-IC impactó el Océano Atlántico a las 000: 09: 14.5 en la latitud 30.273 ° norte y longitud 73.895 ° oeste, 365.2 millas náuticas del sitio de lanzamiento. La etapa S-II impactó el Océano Atlántico a las 000: 20: 21.6 en la latitud 31.465 ° norte y longitud 34.214 ° oeste, 2,404.4 millas náuticas del sitio de lanzamiento.

Las condiciones máximas de viento encontradas durante el ascenso fueron 92.5 nudos a 245 ° del norte verdadero a 46,670 pies, con una cizalladura máxima del viento de 0.0183 seg-1 a 46,750 pies.

Las condiciones de la órbita de estacionamiento en la inserción, 000: 11: 43.91 (corte S-IVB más 10 segundos para tener en cuenta la cola del motor y otros efectos transitorios), mostraron un apogeo y perigeo de 100.1 por 97.8 n mi, una inclinación de 32.540 °, un período de 88,16 minutos y una velocidad de 25.565,9 pies / seg. El apogeo y el perigeo se basaron en una Tierra esférica con un radio de 3.443,934 millas náuticas.

La designación internacional para el CSM al alcanzar la órbita fue 1969-099A y el S-IVB fue designado 1969-099B. Después de desacoplar en la Luna, la etapa de ascenso LM se designaría 1969-099C y la etapa de descenso 1969-099D.

Después de las comprobaciones de los sistemas en vuelo, realizadas con especial cuidado debido a los dos rayos, la maniobra de inyección translunar de 341,14 segundos (segundo disparo del S-IVB) se realizó a las 002: 47: 22,80. El motor S-IVB se apagó a las 002: 53: 03.94 y la inyección translunar ocurrió diez segundos más tarde, a una velocidad de 35,389.9 pies / seg después de 1.5 órbitas terrestres que duraron 2 horas 41 minutos 30.03 segundos.

Por primera vez, se apuntó a un vehículo Apolo para un perfil translunar de alto retorno libre de pericintión, una trayectoria que lograría una entrada satisfactoria a la Tierra dentro de la capacidad de corrección de velocidad del control de reacción.

La principal ventaja del nuevo perfil, denominado trayectoria `` híbrida '' sin retorno libre, fue la mayor flexibilidad de planificación de la misión. Este perfil permitió un lanzamiento diurno al lugar de aterrizaje planificado y un mayor margen de rendimiento para el sistema de propulsión de servicio. El perfil híbrido se restringió para que se pudiera realizar un regreso seguro utilizando el sistema de propulsión de descenso después de una falla para ingresar a la órbita lunar.

A las 003: 18: 04.9, el CSM se separó de la etapa S-IVB, se traspuso y se acopló con el LM a las 003: 26: 53.3. La televisión a bordo, transmitida desde las 003: 25 hasta las 004: 28, mostró claramente el acoplamiento. La nave espacial acoplada fue expulsada del S-IVB a las 004: 13: 00.9. Un
La maniobra evasiva del sistema de propulsión auxiliar S-IVB se realizó a las 004: 26.40 y también se observó en televisión.

Un comando de tierra para la ventilación propulsora de propulsores residuales apuntó al S-IVB para pasar la Luna y entrar en órbita solar. Sin embargo, debido a una combustión del motor de vacío excesivamente larga, la distancia de aproximación más cercana a la Luna impidió que la energía suficiente para permitir que el S-IVB escapara del sistema Tierra-Luna, y entró en una órbita elíptica alrededor de la Tierra y la Luna. Sin embargo, se lograron los objetivos de no golpear la nave espacial, la Tierra o la Luna. La aproximación más cercana del S-IVB a la Luna fue de 3082 millas náuticas a las 085: 48.

Para asegurarse de que los transitorios eléctricos experimentados durante el lanzamiento no hubieran afectado los sistemas LM, el comandante y el piloto del módulo lunar ingresaron al LM antes de lo planeado, a las 007: 20, para realizar algunas de las comprobaciones de limpieza y sistemas. Los controles indicaron que los sistemas LM eran satisfactorios.

Se requirió una corrección a mitad de curso durante la costa translunar, una maniobra de 9.19 segundos, 61.8 pies / seg a las 030: 52: 44.36. Colocó la nave espacial en la trayectoria circunlunar híbrida deseada sin retorno libre. Se recibió una cobertura televisiva de buena calidad de los preparativos para esta quemadura durante 47 minutos, a partir de las 030: 18.

Una transmisión de televisión de 56 minutos comenzó a las 062: 52. Proporcionó excelentes fotografías en color del CM, transferencia intravehicular, el interior del LM y breves fotografías de la Tierra y la Luna.

A las 083: 25: 23.36, a una altitud de 83,91 millas náuticas por encima de la Luna, el motor de propulsión de servicio se encendió durante 352,25 segundos para insertar la nave espacial en una órbita lunar de 170,20 por 61,66 millas náuticas. La costa translunar había durado 80 horas 38 minutos 1,67 segundos.

Órbita lunar / Fase de superficie lunar

Durante la primera órbita lunar, se recibió una cobertura televisiva de buena calidad de la superficie durante unos 33 minutos, comenzando a las 084: 00. La tripulación proporcionó excelentes descripciones de las características lunares mientras transmitía imágenes nítidas a la Tierra.

Dos revoluciones más tarde, a las 087: 48: 48.08, se realizó una maniobra de 16,91 segundos para circularizar la órbita a 66,10 por 54,59 n mi. En la siguiente revolución, el equipo de LM se trasladó al LM para realizar varias tareas de limpieza y controles de comunicación.

A las 104: 20, el comandante ingresó al LM, seguido por el piloto del módulo lunar a las 105: 00 para prepararse para el descenso a la superficie lunar. Las dos naves espaciales fueron desacopladas a 107: 54: 02.3 a una altitud de 63.02 millas náuticas, seguido de una maniobra de separación de 14.4 segundos a 108: 24: 36.8. A las 109: 23: 39,9, una maniobra de inserción en órbita de descenso de 29,0 segundos colocó al LM en una órbita de 61,53 por 8,70 n mi.

El encendido de inicio de descenso motorizado de 717,0 segundos se produjo a 7,96 n. mi. a las 110: 20: 38.1, y el aterrizaje ocurrió a las 06:54:36 GMT (01:54:36 a.m. EST) el 19 de noviembre a las 110: 32: 36.2 (el motor se apagó 1.1 segundos antes del aterrizaje). La nave espacial aterrizó en la región Oceanus Procellarum (Océano de las Tormentas) en la latitud 3.01239 ° sur y longitud 23.42157 ° oeste. Aproximadamente 103 segundos de tiempo de encendido del motor permanecieron en el aterrizaje.

Uno de los objetivos de la misión era lograr un aterrizaje de precisión cerca de la nave espacial Surveyor III, que había aterrizado el 20 de abril de 1967. [2] El LM aterrizó a solo 535 pies de Surveyor.

Durante la próxima revolución del CSM, el comandante informó un avistamiento visual del CSM en órbita por encima. En la siguiente revolución, el piloto del módulo de comando informó haber visto la nave espacial Surveyor III, así como el LM al noroeste de Surveyor III.

Tres horas después del aterrizaje, los miembros de la tripulación comenzaron los preparativos para la salida. El comandante comenzó a salir de la escotilla a las 115: 10: 35. Desplegó el conjunto de almacenamiento de equipos modularizado que automáticamente activaba una cámara de televisión en color para permitir que sus acciones fueran televisadas a la Tierra.

Antes de llegar a la superficie, el comandante informó haber visto al Surveyor III a unos 600 pies de distancia y también afirmó que el LM había aterrizado a unos 25 pies del borde de un cráter. Estaba en la superficie lunar a las 115: 22: 22. Su descripción indicó que la superficie lunar era bastante blanda y poco compacta, lo que provocó que sus botas se hundieran mientras caminaba.

El piloto del módulo lunar descendió a la superficie lunar a las 115: 51: 50.

Poco después de que la cámara de televisión se retirara de su soporte en el LM, se perdió la transmisión cuando la cámara apuntaba al sol. Los botes de hidróxido de litio y la muestra de contingencia se transfirieron a la cabina LM como estaba previsto. Se desplegaron la antena montable de banda S y el experimento de composición del viento solar, y la bandera de los Estados Unidos se erigió a las 116: 19: 31.

Excepto por una dificultad menor para quitar el elemento combustible del generador termoeléctrico de radioisótopos del barril, la eliminación del Paquete de Experimentos de la Superficie Lunar Apollo (ALSEP), el transporte y el despliegue fueron nominales.

Se estimó que el sitio de despliegue de ALSEP estaba a 600 a 700 pies del LM. Poco después del despliegue, el sismómetro pasivo transmitió a la Tierra los pasos de los miembros de la tripulación cuando regresaban al LM.

En la travesía de regreso, la tripulación recogió una muestra de tubo central y muestras de superficie adicionales. Entraron en el LM y cerraron la escotilla a las 119: 06: 36. El primer período de actividad extravehicular duró 3 horas 56 minutos 3 segundos. La tripulación caminó alrededor de 3300 pies (1 km) y recogió 36,82 libras (16,7 kg) de muestras.

A las 119: 47: 13.23, el CSM realizó una maniobra de cambio de avión de 18.23 segundos que cambió la órbita a 62.50 por 57.60 n mi.

El segundo período de actividad extravehicular comenzó a las 131: 32: 45, después de un período de descanso de siete horas. La tripulación primero cortó el cable y almacenó la cámara de TV LM que no funcionaba en la bolsa de transferencia del equipo para regresar a la Tierra y analizar la falla. Luego, el comandante fue al sitio de ALSEP para verificar la nivelación del detector de atmósfera lunar. Cuando se acercó al instrumento, registró una atmósfera más alta, que se atribuyó a la desgasificación de su traje.

El movimiento de los astronautas en la superficie lunar se registró en el sismómetro pasivo y en el magnetómetro de la superficie lunar. Además, el comandante hizo rodar una piedra del tamaño de una toronja por la pared del cráter Head, a unos 300 a 400 pies del sismómetro pasivo. No se detectó una respuesta significativa en ninguno de los cuatro ejes.

Durante la travesía geológica hacia Surveyor III, los miembros de la tripulación obtuvieron los panoramas fotográficos deseados, fotografías estéreo, muestras de núcleos (dos simples y una doble), una muestra de trinchera de ocho pulgadas de profundidad, muestras del entorno lunar y una variedad de rocas, tierra y lecho rocoso. y muestras `` fundidas ''. Informaron haber visto una acumulación de polvo fino en todos los lados de las rocas más grandes y que el color del suelo parecía volverse más claro a medida que cavaban más profundo.

La tripulación fotografió el Surveyor III y extrajo partes de él, incluida la pala de tierra. Informaron que las marcas de la almohadilla del Surveyor aún eran visibles y que toda la nave espacial tenía una apariencia marrón. Las partes de vidrio no se rompieron, solo se deformaron ligeramente en sus soportes y, por lo tanto, no se recuperaron.

Después de la travesía de regreso, la tripulación recuperó el experimento de composición del viento solar después de 18 horas 42 minutos de exposición. La cámara de primer plano de la superficie lunar del Apolo se utilizó para tomar fotografías estéreo en las cercanías del LM durante los últimos minutos de actividad en la superficie. Antes de volver a entrar en el LM, los miembros de la tripulación se desempolvaron unos a otros. El piloto del módulo lunar ingresó al LM a las 135: 08, recibió muestras, piezas y equipo del comandante, quien luego volvió a ingresar a las 135: 20. El equipo fungible se desechó a las 136:55 y la cabina fue presurizada.

El segundo período de actividad extravehicular duró 3 horas 49 minutos 15 segundos. La distancia recorrida fue de aproximadamente 4,300 pies (1,3 km) Se recolectaron 38,80 libras (17,6 kg) de muestras. El ingreso de la tripulación se completó a las 135: 22: 00, poniendo así fin a la segunda exploración humana de la Luna.

La movilidad y el funcionamiento del sistema de soporte vital portátil, como en el caso del Apolo 11, fueron excelentes durante ambos períodos extravehiculares. Para la misión, el tiempo total pasado fuera del LM fue de 7 horas 45 minutos 18 segundos, la distancia total recorrida fue de aproximadamente 7,600 pies (2,3 km) y las muestras recolectadas totalizaron 75,73 libras (34,35 kg, total oficial en kilogramos según lo determinado por el Laboratorio de Recepción Lunar en Houston). El punto más lejano viajado desde el LM fue de 1.350 pies.

Durante la estancia en la superficie lunar LM, el piloto del módulo de comando en el CSM completó el experimento de fotografía lunar multiespectral S-158. Además, se obtuvieron fotografías de tres objetivos deseables de oportunidad. Las áreas eran el Muro de Theophilus y dos futuros lugares de aterrizaje de Apolo, Fra Mauro y Descartes.

El encendido del motor de la etapa de ascenso para el despegue lunar se produjo a las 142: 03: 47.78. El LM había estado en la superficie lunar durante 31 horas 31 minutos 11,6 segundos.

La combustión de 434 segundos fue 1,2 segundos más larga de lo planeado y colocó la nave espacial en una órbita de 51,93 por 9,21 millas náuticas a 142: 10: 59,9. Se requirieron varias maniobras de secuencia de encuentro antes de que el atraque pudiera ocurrir tres horas y media más tarde. Una maniobra de órbita coelíptica de 41,1 segundos a 143: 01: 51,0 elevó la órbita a 51,49 por 41,76 millas náuticas. Una maniobra de altura diferencial constante de 13,0 segundos a las 144: 00: 02,6 redujo la órbita a 44,4 por 40,4 n mi. Una maniobra de inicio de fase terminal de 26.0 segundos ocurrió a las 144: 36: 26 y llevó la etapa de ascenso a una órbita de 60.2 por 43.8 n mi. Finalmente, la etapa de ascenso realizó una maniobra de 38.0 segundos a 145: 19: 29.3 para finalizar la órbita en 62.3 por 58.3 n mi para atracar con el CM a 145: 36: 20.2 a una altitud de 58.14 n mi. Las dos naves se habían desacoplado durante 37 horas 42 minutos 17,9 segundos. Se transmitió televisión de buena calidad desde el CSM durante 24 minutos durante las partes finales de la secuencia de encuentro.

Después de la transferencia de la tripulación y las muestras al CSM, la etapa de ascenso se descartó a las 147: 59: 31.6 y el CSM se preparó para la inyección a través de la tierra. Luego, la etapa de ascenso fue maniobrada por control remoto para impactar la superficie lunar. Se realizó una maniobra de 5.4 segundos a las 148: 04: 30.9 para separar el CSM de la etapa de ascenso, y resultó en una órbita de 62.0 por 57.5 n mi. Se realizó un disparo de desorbita de etapa de ascenso de 82,1 segundos a 149: 28: 14,8 a 57.62 millas náuticas de altitud. El disparo agotó los propulsores de la etapa de ascenso y el impacto ocurrió a las 149: 55: 17.7, en un punto estimado en la latitud 3.42 ° sur y longitud 19.67 ° oeste, 39 millas náuticas al sureste del lugar de aterrizaje del Apolo 12 y 5 millas náuticas desde el objetivo.

Durante las órbitas lunares finales, se llevaron a cabo un extenso seguimiento de puntos de referencia y fotografías desde la órbita lunar. Se utilizó una lente de largo alcance de 500 mm para obtener mapas y datos de entrenamiento para futuras misiones.

Antes de la inyección transversal, una maniobra de cambio de plano de 19,25 segundos a las 159: 04: 45,47 alteró la órbita del CSM a 64,66 por 56,81 millas náuticas. Después de una maniobra de 130.32 segundos a 63.60 millas náuticas a 172: 27: 16.81, se logró la inyección transversal a 172: 29: 27.13 a una velocidad de 8,350.4 pies / seg después de 45 órbitas lunares que duraron 88 horas 58 minutos 11.52 segundos. Se recibió televisión de buena calidad de la Luna que se aleja y del interior de la nave espacial durante unos 38 minutos, comenzando unos 20 minutos después de la inyección a través de la tierra.

Se hizo una pequeña corrección a mitad de camino a las 188: 27: 15.8. Fue una maniobra de 4.4 segundos, 2.0 pies / seg, demorada una hora para permitir un descanso adicional a la tripulación. La transmisión de televisión final incluyó el interior de la nave espacial y un período de preguntas y respuestas con científicos y miembros de la prensa. Comenzó a las 224: 07 y duró aproximadamente 37 minutos. La corrección final a mitad de camino, una maniobra de 5,7 segundos, 2,4 pies / s, se realizó a 241: 21: 59,7.

El módulo de servicio se descartó a las 244: 07: 20.1, y la entrada del módulo de comando (400,000 pies de altitud) ocurrió a las 244: 22: 19.09 a una velocidad de 36,116.6 pies / seg, luego de una costa transterrena de 71 horas, 52 minutos y 52.0 segundos. . Después de la separación del CM, el sistema de control de la reacción SM se quemó hasta el agotamiento. Sin embargo, no se realizaron adquisiciones de radar ni avistamientos visuales por parte de la tripulación o el personal de recuperación, y se creía que el SM se volvió inestable durante el disparo de agotamiento y no ejecutó el cambio de velocidad requerido para saltar de la atmósfera de la Tierra a la altura planificada. -orbita apogeo. En cambio, probablemente tuvo un impacto antes de la detección.

Las condiciones del estado del mar eran bastante difíciles y el sistema de paracaídas provocó un amerizaje extremadamente duro del CM en el Océano Pacífico a las 20:58:25 GMT (03:58:25 pm EST) del 24 de noviembre de 1969. La fuerza del impacto , alrededor de 15 g, no solo derribó partes sueltas del escudo térmico, sino que hizo que la cámara de secuencia de 16 mm se separara de su soporte y golpeara la LMP sobre el ojo derecho. La duración de la misión fue 244: 36: 25. El punto de impacto fue de aproximadamente 2,0 millas náuticas del punto objetivo y 3,91 millas náuticas del barco de recuperación U.S.S. Avispón. Se estimó que el sitio del amerizaje se encontraba en una latitud de 15,78 ° sur y una longitud de 165,15 ° oeste.

Después del amerizaje, el CM asumió una actitud de vértice hacia abajo, pero fue regresado exitosamente a la posición de flotación normal en 4 minutos 26 segundos por el sistema de enderezado de bolsas inflables.

Se tomaron precauciones de aislamiento biológico similares a las del Apolo 11. La tripulación fue recuperada en helicóptero y estaba a bordo del barco de recuperación 60 minutos después del aterrizaje. La tripulación entró de inmediato en la instalación de cuarentena móvil. El CM se recuperó 48 minutos después. El peso estimado del CM en el aterrizaje fue de 11,050.2 libras, y la distancia estimada recorrida para la misión fue de 828,134 millas náuticas.

La instalación de cuarentena móvil se descargó del Hornet en Hawai a las 02:18 GMT del 29 de noviembre, seguida poco después por el CM. La instalación de cuarentena móvil se cargó a bordo de un avión C-141 y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Ellington, Houston, Texas, donde llegó a las 11:50 GMT. La tripulación ingresó al Laboratorio de Recepción Lunar dos horas después.

El CM fue llevado a la Base de la Fuerza Aérea de Hickam, Hawai, para su desactivación. Una vez completada la desactivación, a las 14:15 GMT del 1 de diciembre, el CM fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea de Ellington en un avión C-133 y entregado al Laboratorio de Recepción Lunar a las 19:30 GMT del 2 de diciembre.

La tripulación salió de la cuarentena el 10 de diciembre. El CM fue liberado poco después, y el 11 de enero fue entregado a las instalaciones de la División Espacial de Rockwell de América del Norte en Downey, California, para su análisis posterior al vuelo.

La misión Apolo 12 demostró la capacidad para realizar un aterrizaje lunar de precisión, que era un requisito para el éxito de futuras exploraciones de la superficie lunar. El excelente desempeño de la nave espacial, la tripulación y los elementos terrestres de apoyo dieron como resultado una gran cantidad de información científica. Las siguientes conclusiones se extrajeron de un análisis de los datos posteriores a la misión:

  1. La efectividad del entrenamiento de la tripulación, la planificación de la misión y la navegación en tiempo real desde el suelo resultó en un aterrizaje de precisión cerca de una nave espacial Surveyor aterrizada previamente y dentro de la huella de aterrizaje deseada.
  1. Se voló un perfil translunar híbrido sin retorno libre para demostrar la capacidad de maniobras adicionales que serían necesarias para futuros aterrizajes en latitudes mayores.
  1. Las actividades de la línea de tiempo y las cargas metabólicas asociadas con la exploración científica extendida de la superficie lunar estaban dentro de la capacidad de la tripulación y los sistemas portátiles de soporte vital.
  1. Se implementó un ALSEP por primera vez y, a pesar de algunas anomalías operativas, arrojó datos científicos valiosos en una variedad de áreas de estudio.

[1] Conrad murió el 8 de julio de 1999 en Ojai, CA, como resultado de las lesiones sufridas en un accidente de motocicleta.

[2] La designación COSPAR para Surveyor III fue 1967-035A. La designación NORAD fue 02756.


El vuelo del Apolo 12: fotos de hace 50 años

El 14 de noviembre de 1969, los astronautas de la NASA Charles Conrad Jr., Richard F. Gordon Jr. y Alan L. Bean volaron al espacio a bordo de un enorme cohete Saturno V para convertirse en la segunda misión en llevar humanos a la luna. Solo cuatro meses después de la histórica misión Apolo 11, los miembros de la tripulación del Apolo 12 aterrizarían su módulo lunar en el Océano de las Tormentas con extrema precisión, colocándose a poca distancia de otra nave espacial de la NASA y un módulo de aterrizaje llamado Surveyor 3 que había estado en la luna desde entonces. Abril. Durante más de un día completo en la Tierra, Conrad Jr. y Bean trabajaron en la superficie lunar, realizando dos excursiones de actividad extravehicular que sumaron casi ocho horas de caminata sobre la luna. Se desplegó un paquete de instrumentos científicos, se recolectaron muestras de suelo y rocas, y se retiraron partes del Surveyor 3 para su estudio científico. La tripulación regresó a casa a salvo el 24 de noviembre de 1969, chapoteando en el Pacífico.

Los tres astronautas nombrados por la NASA como la tripulación principal de la misión de aterrizaje lunar Apolo 12, fotografiados en septiembre de 1969. De izquierda a derecha: Charles Conrad Jr., Richard F. Gordon Jr. y Alan L. Bean. #

Los miembros de la tripulación de la actividad extravehicular lunar (EVA) del Apolo 12, Charles Conrad Jr. y Al Bean, realizan una simulación de la actividad en la superficie lunar planificada para su misión de aterrizaje lunar en una sesión de entrenamiento celebrada en el Edificio de Entrenamiento de la Tripulación de Vuelo en el Centro Espacial Kennedy. . #

Los tres tripulantes de la misión de aterrizaje lunar Apolo 12 reciben instrucciones a bordo del Motor Vessel Retriever de la NASA en preparación para el entrenamiento de salida de agua en el Golfo de México. Al frente, de izquierda a derecha, están los astronautas Richard F. Gordon Jr., piloto del módulo de comando Charles Conrad Jr., comandante y Alan L. Bean, piloto del módulo lunar. Dos miembros del personal de formación se paran en el fondo. #

El Módulo Lunar 6, programado para la misión de aterrizaje lunar del Apolo 12, se traslada a un puesto de trabajo de integración en el Edificio de Operaciones de Naves Espaciales Tripuladas del Centro Espacial Kennedy el 23 de junio de 1969. #

Una vista de alto ángulo en el Complejo de Lanzamiento 39, en el Centro Espacial Kennedy, que muestra el vehículo espacial Apollo 12 Saturn 507 saliendo del Edificio de Ensamblaje de Vehículos camino a la Plataforma A el 8 de septiembre de 1969 #

Después de vestirse, los astronautas del Apolo 12 se dirigen a la camioneta de transferencia para un viaje al Complejo de Lanzamiento 39A y su despegue hacia la luna el 14 de noviembre de 1969. #

El personal en sus estaciones en la Sala de Tiro 2 del Centro de Control de Lanzamiento monitorea las actividades previas al lanzamiento antes del despegue del Apolo 12, en el Centro Espacial Kennedy de Florida. #

Durante el lanzamiento del vuelo espacial Apollo 12, Judy Agnew, (izquierda) esposa del vicepresidente Spiro Agnew, conversa con las esposas de los astronautas Sue Bean (centrar) y Valerie Anders (Derecha) en Houston, Texas, el 14 de noviembre de 1969. #

Thomas Paine, el administrador de la NASA, protege de la lluvia a la primera dama, Pat Nixon, mientras que el presidente Richard Nixon y su hija Tricia (primer plano) vea las actividades previas al lanzamiento del Apolo 12 en el área de observación del Centro Espacial Kennedy. Tras el exitoso despegue, el presidente felicitó al equipo de lanzamiento desde el centro de control. #

El vehículo espacial Apolo 12 Saturno V de 363 pies de altura se lanza desde la Plataforma A, Complejo de Lanzamiento 39, a las 11:22 am hora del este, el 14 de noviembre de 1969. A bordo de la nave espacial estaban los astronautas Charles Conrad Jr., comandante Richard F. Gordon Jr., piloto del módulo de comando, y Alan L. Bean, piloto del módulo lunar. #

Una vista de la Tierra fotografiada desde la nave espacial Apolo 12 unas tres horas y media después de que despegara el 14 de noviembre de 1969 #

El módulo lunar del Apolo 12, todavía conectado a la tercera etapa de Saturno V, se muestra como se ve desde los módulos de comando y servicio del Apolo 12 en el primer día de la misión de aterrizaje lunar del Apolo 12. Esta fotografía fue tomada después de la separación CSM de LM / S-IVB y antes de la extracción del módulo lunar de la etapa S-IVB. #

Una mirada hacia la Tierra, mientras se dirige a la luna #

Las rayas cubren una ventana de escotilla "sucia", como se ve a bordo del Apolo 12 poco después de dejar la órbita terrestre.

Tierra, vista a través de las rayas de la ventana sucia #

Una vista muy oblicua del cráter Tsiolkovsky (centro del horizonte) en el lado lejano lunar, fotografiado desde la órbita lunar durante la misión Apolo 12. #

Salida de la Tierra, vista desde la órbita lunar durante el Apolo 12 #

Mirando hacia la superficie llena de cráteres de la luna desde la órbita #

El módulo lunar del Apolo 12, en una configuración de aterrizaje lunar, es fotografiado en órbita lunar desde los módulos de comando y servicio. El cráter más grande en primer plano es Ptolemaeus. A bordo del módulo lunar estaban los astronautas Charles Conrad Jr., comandante, y Alan L. Bean, piloto del módulo lunar. #

En la luna, el astronauta Charles Conrad Jr. sale del módulo lunar para comenzar EVA-1. #

El astronauta Alan L. Bean, piloto del módulo lunar, está a punto de bajar de la escalera del módulo lunar para unirse al astronauta Charles Conrad Jr. #

Los astronautas llevan el Paquete de Experimentos de la Superficie Lunar del Apolo (ALSEP) a un sitio de despliegue. #

El astronauta Alan L. Bean sostiene un recipiente especial para muestras ambientales lleno de suelo lunar recolectado durante un EVA. Charles Conrad Jr., quien tomó esta foto, se refleja en la visera del casco de Bean. #

A closer view of the reflection of Charles Conrad Jr., seen in Alan Bean's helmet visor #

An overall view of activity in the Mission Operations Control Room in the Mission Control Center, Building 30, during the Apollo 12 lunar-landing mission on November 19, 1969. When this picture was made, the first Apollo 12 EVA was being televised from the surface of the moon. #

A composite panorama shows the astronaut Alan Bean at work om the Modular Equipment Stowage Assembly (MESA) on the Apollo 12 lunar module during the mission's first extravehicular activity, on November 19, 1969. #

This picture, taken across the top of the deployed ALSEP Central Station toward the magnetometer, shows the Central Station antenna. #

The astronaut Charles Conrad Jr. stands beside the United States flag after it was unfurled on the lunar surface during the first EVA on November 19, 1969. #

This unusual view shows two NASA spacecraft on the surface of the moon. In the center foreground is the unmanned Surveyor 3 spacecraft, which soft-landed on the lunar surface on April 19, 1967. Just 600 feet away from Surveyor 3, pictured here in the background, is the Apollo 12 lunar module, which landed on the lunar surface on November 19, 1969. This photograph was taken the following day, during the second Apollo 12 EVA. #

Astronauts removed the television camera and several other pieces from Surveyor 3 and brought them back to Earth for scientific examination. Here, Conrad examines the Surveyor's TV camera prior to detaching it. #

A close-up view of a footpad of the Surveyor 3 spacecraft, and marks left in the lunar surface from the spacecraft bouncing during its landing seven months earlier #

An Apollo 12 astronaut walks away from a crater during the second EVA #

Homeward-bound, the astronauts photograph the moon on their way back to Earth. #

A very thin, crescent Earth, seen from the Apollo 12 command and service modules, as NASA's second lunar-landing crew returned home from the moon in November 1969. The brightness in the corner of the photograph is a lens flare caused by sunlight reflecting on the window and the lens of the handheld Hasselblad camera. #

The Apollo 12 command module nears splashdown in the Pacific Ocean, to conclude the second lunar-landing mission on November 24, 1969, near American Samoa. #

Astronaut Alan L. Bean exits the Apollo 12 command module, helped by a U.S. Navy underwater-demolition-team swimmer, during recovery operations in the Pacific Ocean. #

Members of the Apollo 12 lunar-landing mission's crew talk with their families from inside the Mobile Quarantine Facility soon after their arrival at Ellington Air Force Base aboard a United States Air Force C-141 transport jet in the early-morning hours of November 29, 1969. #

We want to hear what you think about this article. Submit a letter to the editor or write to [email protected]


Mission Objectives

Primary objectives included:

  1. Perform inspection, survey and sampling in lunar mare area
  2. Deploy an Apollo Lunar Surface Experiment Package (ALSEP).
  3. Develop techniques for a point landing capability
  4. Develop capability to work in the lunar environment
  5. Obtain photographs of candidate exploration sites

Secondary objective was to the retrieve portions of the Surveyor III spacecraft which had been exposed to the lunar environment since the unmanned spacecraft soft-landed on the inner slope of a crater on April 20, 1967.


4. The moon landing is fake because you can’t see Armstrong’s camera.

Neil Armstrong took this photograph of Aldrin with a 70mm lunar surface camera.

In one of the pictures from the moon landing, you can see Armstrong clearly reflected in Aldrin’s visor. Some skeptics have pointed out that Armstrong does not appear to be holding a camera, so someone else must be taking the picture. But that isn’t true.

Armstrong couldn’t walk around the moon with a regular hand-held camera. In his bulky suit, he needed something that was easy to manipulate. The camera he used on the moon was mounted on the front of his suit, which is where his hands are in the reflection.


Most important events in Space History

performed the first precise manned landing on the Moon in the Ocean of Storms near the Surveyor 3 probe. NASA astronauts Pete Conrad, Richard Gordon and Alan Bean manned the flight.

Apolo 13

the Apollo 13 mission was aborted after an oxygen tank erupted, astronauts Jim Lovell, Jack Swigert, and Fred Haise made it back safely

Luna 16

Soviet unmanned sample return mission to the moon that collected moon rocks, it was the first successful robotic sample return

Lunokhod 1

Soviet lunar rover that was the first rover to traverse the moon

Pionero 10

Pioneer 10's intention was to reach far past the asteroid belt to one of the outer planets, it suceeded in imaging planet Jupiter and even went past Neptune

Luna 24

Soviet robotic sample return mission was the last time samples from the moon were brought back to Earth

Desafiador

Challenger exploded 73 seconds after being launched, killing seven crew members: Francis R. Scobee, Michael J. Smith, Ellison S. Onizuka, Judith A. Resnik, Ronald E. McNair, Christa McAuliffe and Gregory B. Jarvis

Hubble Telescope

the telescope was launched to observe the near ultraviolet, visible, and near infrared


Introducción

50 years ago, another three-man crew was launched to the Moon as the first follow-up to Apollo 11. Although lacking the media frenzy that surrounded the very first time a human being set foot on another world, Apollo 12 - the first of the more advanced H Class of lunar missions - did not shy from reaching for lofty goals. For Apollo 11, everyone was mostly concerned with proving that a landing could be done with some accuracy, and that the crew could go out of the spacecraft, scoop up some rocks and then succesfully return to orbit. Apollo 12 was designated to demonstrate the ability to land very accurately, and in their case, they even had a manmade target waiting. Surveyor III had soft landed in the Sea of Storms on the April 20th, 1967 as a preliminary test by NASA to explore the feasibility of a lunar landing. Now, it would serve as something for Apollo 12 to aim for. The ultimate goal would be to land close enough to the long-dormant robotic spacecraft so that the two moonwalkers could reach it by foot and retrieve material samples. Considering that uncertainties in guidance and their orbit had made the Apollo 11 lunar module Águila miss its landing zone, this was a great step forward in terms of the potential accuracy of landing onto the Moon. This ability would be essential for the planned future missions where the LM would have to be aimed to land on a relatively small flat area amidst more cragged - and geologically more interesting - moonscapes.

Come November, everyone was ready to go. The massive 40-stories-tall Saturn V stack stood on the pad, the three-man crew as well trained and motivated as their predecessors, and aware of the innate hazards of such an outrageous undertaking. Yet none expected that the first two minutes of their mission would be some of the most harrowing experienced yet in manned spaceflight history. This commemorative article will look into the surprising events of the launch of Apollo 12, when two lightning strikes on the spacecraft disabled their electric power and guidance systems. We will look at the fast-paced events that unfolded during the launch, the sensational restoration of the spacecraft telemetry and the way the crew was able to salvage their mission after such a surprising, unnerving start. After a general look into these events, I will explore the effects of the double lightning strike in more detail, and dwell into the reasons why the spacecraft reacted the way it did. I hope to find an answer to the question of what saved the mission of Apollo 12 from being cut short a mere 37 seconds into their flight.


On This Day in History, 14 ноябрь

At 23 years old, the German competitive race driver became the youngest person to win the World Championship in Formula One.

1971 First spacecraft to orbit a planet

NASA's Mariner 9 entered Mars' orbit after 167 days in space. Despite it being in Mars' orbit within 15 minutes, a dust storm on the planet made it impossible for Mariner 9 to take pictures of Mars until January.

1969 Apollo 12 launched

The crew of the NASA's second manned mission to the Moon included Commander Charles Conrad, Jr. Richard F. Gordon, Jr. and Alan L. Bean. It landed on the Moon on November 19 and was the first spacecraft to take a color TV camera to the Moon.

1889 Nelie Bly sets out to go around the world in 80 days

The American journalist, whose real name was Elizabeth Cochrane Seaman, followed the footsteps of fictional character Phileas Fogg from Jules Verne's Around the World in 80 Days. She started her adventure in Hoboken and came back 72 days later.

1851 Moby Dick Makes its Debut in the United States

The epic novel by Herman Melville about Captain Ahab's quest to find and kill Moby Dick, a white whale had released in the UK in October under the name The Whale. Considered to be one of the best fictional works written in recent history, the book did not sell many copies after its launch or during Melville's lifetime.


Contenido

Nueva Orleans made her first appearance in the Western Pacific in August 1969 as flagship for Amphibious Ready Group Bravo. Her embarked Marine helicopter squadron and battalion leading team were ready to be landed within hours. In October, she hosted the Eighth Vietnamese Awards. Later that month, she participated in Operation Keystone Cardinal, a retrograde movement of Marines out of South Vietnam. The ship's first deployment terminated in March 1970. After having participated in five amphibious exercises, conducted many weeks of Amphibious Ready Group (ARG) maneuvers in the South China Sea, and visiting such ports as Hong Kong, Manila, Subic Bay, Okinawa, and Taipei, Nueva Orleans returned to San Diego.

Two other interesting assignments were given to Nueva Orleans prior to her next Western Pacific deployment. In August 1970, she became flagship for Commander First Fleet and provided support for president Richard Nixon's visit to Puerto Vallarta, Mexico, and made a port call to Acapulco. Then, in late 1970, she prepared for the recovery of Apollo 14. On 9 February 1971, she picked up astronauts Alan Shepard, Stuart Roosa, and Edgar Mitchell some 900 miles (1,450 km) south of American Samoa.

In May 1971, Nueva Orleans made her second Western Pacific appearance, conducting various contingency exercises, a multi-national cruising exercise simulating a convoy under combat conditions, and a simulated assault with the Marines on the island of Mindoro, Republic of the Philippines. This deployment was completed in November of that same year.

Following a rather extensive yard period, Nueva Orleans began her next Western Pacific deployment on 17 July 1972 under the command of Captain R.W. Carius. She became flagship for Amphibious Squadron Three and later Amphibious Ready Group Alfa under Commodore W.H. Ellis. During late July and early August, Nueva Orleans and her embarked units participated in the Philippine flood relief operations, earning the Philippine Presidential Unit Citation.

The helicopter carrier became engaged in contingency operations again with the ready group off the coast of Vietnam until early February 1973, at which time she became the flagship for Commander Task Force 78 and the control ship for Operation End Sweep. CTF 78, headed by Rear Admiral Brian McCauley, was tasked with de-mining operations for the coast and harbors of North Vietnam. She ceased operations in Haiphong Harbor on 17 April 1973.

Nueva Orleans next participated in recovery operations for the Skylab 3 mission (28 September 1973) and Skylab 4 mission (8 February 1974). She was also present for the recovery of astronauts Thomas Stafford, Deke Slayton, and Vance Brand during the joint American-Soviet Apollo-Soyuz mission of 24 July 1975.

In 1980, the ship deployed and spent several months in the Indian Ocean during the Iran hostage crisis. She completed a major overhaul at Puget Sound Naval Shipyard in 1981. Deployments and exercises in 1982 and 1983 included RIMPAC '82, Exercise Kernel Usher '83-1, Operation Team Spirit 83, and WESTPAC '83. From May to December 1984, Nueva Orleans sailed the Indian Ocean and Western Pacific, participating in eight major amphibious operations. These included Operation Beach Guard, Operation Cobra Gold & Operation Valiant Usher and was honored as the first US ship to land troops ashore at the island of Iwo Jima since WWII as well as troops at Inchon, Korea since the Korean War. While on WESTPAC in 1986, she served in an alert status off the Philippine coast during that country's national elections. She also served as the medical and communications support ship for president Ronald Reagan's trip to Bali, Indonesia.

Upon her return to home port, Nueva Orleans participated in two major exercises leading to her thirteenth deployment to the Western Pacific. During this time, she participated in four amphibious exercises, including Cobra Gold '88, Valiant Usher '89-1, and Valiant Blitz '89-1. The ship called on the port of Perth, Australia, during that country's bicentennial. In 1989, she made port visits to Mazatlán (Mexico) and Seattle, Washington, for the Seattle Sea Fair. She also conducted a humanitarian relief effort in Cabo San Lucas (Mexico).

Following completion of a phased maintenance availability in January 1990, Nueva Orleans sailed the Western Pacific, Indian Ocean, and Persian Gulf in support of Operations Desert Storm, Desert Saber and Desert Shield from 1 December 1990 to 28 August 1991. She served as a member of CTG-36/CTF-156, the largest amphibious task force to deploy from the West Coast of the United States in 25 years. Significant accomplishments included the off-load of 1,700 Marine combat troops on G-Day and aviation mine countermeasures in the North Persian Gulf, ten nautical miles (19 km) off the coast of Kuwait.

In November 1991, Nueva Orleans returned to San Diego for a six-month overhaul. In October 1992, she hosted festivities at Fleet Week '92 in San Francisco. After returning to San Diego, she was the first LPH to go through Afloat Training Group Pacific's "Tailored Ship's Training Availability" and was instrumental in developing a training track for LPH-class ships. In September 1993, Nueva Orleans deployed on her fifteenth WESTPAC cruise where she participated in Exercise Valiant Usher '93 and was a member of the Amphibious Ready Group that conducted operations in support of Operation Restore Hope at Mogadishu, Somalia. New Orleans became part of Naval Battle Force, Somalia, under Rear Admiral Arthur K. Cebrowski, in October–November 1993. Other elements of the force included USS America, USS Simpson, USS Cayuga (LST-1186), USS Denver (LPD 9), USS Comstock (LSD 45), and the 13th Marine Expeditionary Unit. [ cita necesaria ] New Orleans received the Armed Forces Expeditionary Medal and a Meritorious Unit Commendation for Somalia related operations from 18 October 1993 to 1 February 1994.[3]

Nueva Orleans next sailed onto the movie screen in November 1994 when astronaut Captain Jim Lovell, USN, director Ron Howard, and actors Tom Hanks, Kevin Bacon, and Bill Paxton came aboard to film several portions of the Oscar-winning film Apolo 13. She portrayed the then-decommissioned USS Iwo Jima, one of her sister ships.

June 1995 saw Nueva Orleans underway again for WESTPAC operations. She was present to support the Marine raid on the Al Hamra Facility on 24 October of that year. She returned to San Diego on 22 December 1995, after embarking 198 Sea Scouts as part of a "Tiger Cruise" during the last leg of her journey from Pearl Harbor to San Diego. The ship got underway again on 31 January 1997, for another WESTPAC cruise which included boarding the Marines from the 31st MEU(SOC) based out of Okinawa, Japan and participating in Operation Tandem Thrust '97 in Townsville, Australia in which it weathered Cyclone Justin before returning to port on 2 May.

Nueva Orleans was decommissioned and placed in reserve in San Diego, California, in October 1997. She was the recipient of the Navy Unit Commendation, four Battle Efficiency Awards, the Meritorious Unit Commendation, the Navy Expeditionary Medal, the Armed Forces Expeditionary Medal, the Southwest Asia Campaign Medal, the Vietnam Service Medal, and the Kuwait Liberation Medal. [2] She was mothballed in Suisun Bay, California at 38° 4'37.86"N, 122° 5'24.66"W from 1997 until 2006 while a group tried to save her as a museum in Long Beach, California.

In 2006, the ship was relocated to Pearl Harbor to be prepared for a 'SINKEX'. In February 2008, Nueva Orleans was listed for scrapping, instead of sinking, [3] however, as of June 2010, Nueva Orleans was once again scheduled to be sunk. Finalmente, Nueva Orleans was sunk on 10 July 2010 during the RIMPAC 2010 exercise. The ship first sustained direct hits by at least seven Harpoon missiles. After the Harpoon strikes, B-52s from 2d Bomb Wing and 5th Bomb Wing dropped five 2000-pound GBU-10 precision bombs. As the ship began to list, a joint force of the five participating nations – United States, Japan, Australia, Canada and France - struck the ship with the majority hitting above the water line. The most damage came from the Australian HMAS Warramunga (FFH 152) who hit with three of the seven Harpoon and over 70 five-inch shells. Nueva Orleans rolled on her side and sank at about 6:15 pm 70 miles north-west of Kauai. [4]


Ver el vídeo: NASA 1969 APOLLO 12 SATURN V LAUNCH, LUNAR LANDING, MOON WALK, ECLIPSE 86164


Comentarios:

  1. Alfie

    En esto es, creo que es la buena idea.

  2. Cuyler

    Conciudadanos: compartan, ¿quién planea cómo salvar su salario acumulado a lo largo de los años de trabajo de la muerte inevitable?

  3. Gardakus

    Entre nosotros, en mi opinión, esto es obvio. No me gustaría desarrollar este tema.

  4. Yozshugor

    Parece que si intentas por mucho tiempo, incluso la idea más compleja se puede revelar con tal detalle.

  5. Blayze

    I do not doubt this.



Escribe un mensaje